巴基斯坦出口商目前面临着巨大的新的财务压力，因为两家主要的地面处理公司对空运货物实施了意外的“临时收费”。 这一发展加剧了出口部门已经面临的严峻环境，该部门一直受到持续的地缘政治不稳定带来的战争风险溢价和运费上涨的影响。

Gerry’s dnata 巴基斯坦为出口货物征收额外的每公斤 50 卢比费用（不含税）。 此费用由在仓库提交货物的方支付，托运人需要在接受货物时提供 NTN 或 CNIC 详细信息。

同样，Menzies Ras 巴基斯坦自 3 月 17 日起对出口货物征收每公斤 25 卢比的“临时运营费”，同样不含适用税费。 两家公司均表示，燃料价格上涨以及整体运营和供应链成本的显著上升是这些新费用的主要驱动因素。

新的临时收费引发行业抗议

巴基斯坦空运货运代理人协会 (ACAAP) 对这些费用突然征收表示强烈反对，特别是 Gerry’s dnata 征收的费用。 ACAAP 声明，每公斤 50 卢比的费用是在未与行业利益相关者进行任何事先协商的情况下实施的。

作为回应，ACAAP 于 3 月 12 日发布了一份通知，指示其成员暂时停止在 Gerry’s 仓库存放出口货物。 该协会还建议成员在问题得到解决之前，避免与 Gerry’s dnata 处理的航空公司（包括 DHL、Saudia、Emirates 和 Turkish Airlines 等主要航空公司）预订货物。

海关介入航运公司费用问题

与此同时，出口海关总署 (HQ) 正在积极处理贸易商关于航运公司及其代理人征收各种附加费用的众多投诉。 这些申诉强调了对不透明和潜在的投机定价做法的担忧。

海关总署发布了一项指令，指示航运公司、承运人和他们的代理人立即停止这些不透明的做法，并在当前的地缘政治局势下避免征收过高的费用。 海关特别指出，有报告称战争风险或紧急冲突附加费被追溯应用于在 2 月 28 日敌对行动升级之前已经出发或正在运输的货物。

官员强调，对 2 月 28 日之前已在运输途中的货物追溯收取附加费是不合理的，需要立即采取纠正措施。 这些战争风险和紧急冲突附加费通常在每个 20 英尺等效单位之间为 3,500 至 4,000 美元，具体取决于所涉及的特定航运公司。

参考：Dawn - Home