پاکستانی برآمد کنندگان اس وقت نمایاں نئے مالی دباؤ کا سامنا کر رہے ہیں کیونکہ دو بڑی گراؤنڈ ہینڈلنگ کمپنیاں فضائی کارگو کی ترسیل پر غیر متوقع 'ایڈہاک چارجز' لاگو کر رہی ہیں۔ یہ پیش رفت برآمدی شعبے کے لیے پہلے سے ہی مشکل ماحول کو مزید خراب کر رہی ہے، جو جاری جغرافیائی سیاسی عدم استحکام کی وجہ سے بڑھتے ہوئے جنگی خطرے کے پریمیم اور فریٹ لاگت سے نبرد آزما ہے۔

جیریز ڈناٹا پاکستان نے برآمدی کارگو پر 50 روپے فی کلوگرام کا اضافی چارج متعارف کرایا ہے، جو ٹیکسز کے علاوہ ہے۔ یہ فیس اس پارٹی سے وصول کی جاتی ہے جو ان کے گودام میں کارگو پیش کرتی ہے، جس میں شپرز کو قبولیت کے وقت NTN یا CNIC کی تفصیلات فراہم کرنا ضروری ہے۔

اسی طرح، مینزیز راس پاکستان نے 17 مارچ سے برآمدی کارگو پر 25 روپے فی کلوگرام کا 'ایڈہاک آپریٹنگ چارج' عائد کیا ہے، جو قابل اطلاق ٹیکسز کے علاوہ ہے۔ دونوں کمپنیوں نے بڑھتی ہوئی ایندھن کی قیمتوں اور مجموعی آپریشنل اور سپلائی چین کے اخراجات میں نمایاں اضافے کو ان نئے چارجز کی بنیادی وجوہات قرار دیا ہے۔

نئے ایڈہاک چارجز نے صنعت میں ہنگامہ برپا کر دیا

ایئر کارگو ایجنٹس ایسوسی ایشن آف پاکستان (اے سی اے اے پی) نے ان فیسوں کے اچانک نفاذ کی شدید مخالفت کی ہے، خاص طور پر جیریز ڈناٹا کی جانب سے۔ اے سی اے اے پی کا کہنا ہے کہ 50 روپے فی کلوگرام کا چارج صنعت کے اسٹیک ہولڈرز سے کسی پیشگی مشاورت کے بغیر لاگو کیا گیا تھا۔

اس کے جواب میں، اے سی اے اے پی نے 12 مارچ کو ایک ایڈوائزری جاری کی، جس میں اپنے ممبران کو جیریز کے گوداموں میں برآمدی کارگو جمع کرانے سے عارضی طور پر روکنے کی ہدایت کی گئی۔ ایسوسی ایشن نے یہ بھی سفارش کی کہ ممبران جیریز ڈناٹا کے زیر انتظام ایئر لائنز، بشمول ڈی ایچ ایل، سعودیہ، ایمریٹس، اور ترکش ایئر لائنز جیسے بڑے کیریئرز کے ساتھ کارگو بک کرنے سے گریز کریں، جب تک کہ معاملہ حل نہ ہو جائے۔

کسٹمز نے شپنگ لائن فیسوں پر مداخلت کی

دریں اثنا، کلکٹریٹ آف کسٹمز (ہیڈ کوارٹر) ایکسپورٹس تاجروں کی جانب سے شپنگ لائنز اور ان کے ایجنٹوں کی طرف سے مختلف ذیلی چارجز کے نفاذ کے بارے میں متعدد شکایات کو فعال طور پر حل کر رہا ہے۔ یہ نمائندگی غیر شفاف اور ممکنہ طور پر موقع پرست قیمتوں کے طریقوں پر خدشات کو اجاگر کرتی ہے۔

کلکٹریٹ نے ایک ہدایت جاری کی جس میں شپنگ لائنز، کیریئرز، اور ان کے ایجنٹوں کو فوری طور پر ایسے غیر شفاف طریقوں کو روکنے اور موجودہ جغرافیائی سیاسی صورتحال کے پیش نظر ضرورت سے زیادہ چارجز عائد کرنے سے گریز کرنے کی ہدایت کی گئی۔ کسٹمز نے خاص طور پر جنگی خطرے یا ہنگامی تنازعہ سرچارجز کی رپورٹس کو نوٹ کیا جو 28 فروری کو دشمنی میں اضافے سے پہلے ہی روانہ ہو چکی یا ٹرانزٹ میں موجود کھیپوں پر سابقہ تاریخ سے لاگو کیے جا رہے تھے۔

حکام نے زور دیا کہ 28 فروری سے پہلے ہی ٹرانزٹ میں موجود کارگو پر سرچارجز کی سابقہ تاریخ سے بلنگ بلا جواز ہے اور فوری اصلاحی کارروائی کا مطالبہ کرتی ہے۔ یہ جنگی خطرے اور ہنگامی تنازعہ سرچارجز عام طور پر 3,500 ڈالر سے 4,000 ڈالر فی بیس فٹ ایکویولنٹ یونٹ کے درمیان ہوتے ہیں، جو شامل مخصوص شپنگ لائن پر منحصر ہے۔

حوالہ: ڈان - ہوم